Tri{0}}fazna asinhrona motorna struktura

Osnovna strukturatrifazni asinhronski motorima tri dele: magnetno vezje, električno vezje in mehanske komponente.

Magnetno vezje vključuje dve vrsti železnih jeder; jedra statorja in rotorja služijo istemu namenu.

Električni krog je sestavljen iz navitij, navitih z izoliranimi bakrenimi žicami.

Mehanski del ima veliko komponent: končne pokrove, vrtljive gredi in ležaje.

Ventilatorji in ohišja ventilatorjev odvajajo toploto; zračna reža ima fiksno širino.

Ključni povzetek

Čeprav obstaja veliko vrsttrifazni asinhroni motor(kot so motorji z navitim-rotorjem in-motorji z veverico), so njihove osnovne strukture enake in so običajno sestavljene iz treh delov: magnetnega vezja, električnega vezja in mehanskih komponent.

Del magnetnega vezja: vključno z jedrom statorja in jedrom rotorja.

Del električnega tokokroga: vključno z navitjem statorja in navitjem rotorja.

Mehanski del: vključno z okvirjem, sponkami, gredjo, ležaji itd.

Prijazni opomnik

Priključna omarica je pomembna komponenta, ki povezuje navitja motorja z zunanjim napajanjem. Znotraj priključne omarice je priključna plošča, kjer so konci 6 žic tri-faznih navitij razporejeni v zgornji in spodnji vrstici. Na splošno so tri{4}}fazna navitja povezana v konfiguraciji zvezda ali trikot.

Zračna reža med statorjem in rotorjem je običajno 0,2–2 mm. Velikost zračne reže pomembno vpliva na delovanjetrifazni asinhroni motor. Večja kot je zračna reža, večji je vzbujevalni tok, ki ga dovaja električno omrežje, in nižji je faktor moči cosΦ. Za izboljšanje faktorja moči mora biti zračna reža čim manjša; vendar zaradi montažnih zahtev in drugih razlogov zračna reža ne sme biti premajhna.