Oblikovanje izolacijske strukture in anti-koronski ukrepi visokonapetostnih motorjev

Oblikovanje izolacijske strukture in anti-koronski ukrepi visokonapetostnih motorjev

Zasnova izolacijske konstrukcije z visokonapetostnim motorjem je razdeljena na tri dele: zasnovana izolacijska struktura visokonapetostne izolacijske tuljave, medvojna izolacijska zasnova visokonapetostne vijugaste izolacijske tuljave in pomožne izolacijske strukture, ki je zasnovala visokonapetostna vijugava. Glavna vloga izolacijske strukture vijuganja visokonapetostnega motorja je izoliranje električne energije, nekateri deli pa igrajo tudi vlogo pri mehanski podpori, fiksaciji ali zaščiti. Zasnova visoke napetostne izolacijske strukture in antikoronske obdelave varnostnega sinhronega motorja vzbujanja brez krtačenja sta eden glavnih delov zasnove varnostnega brezkrtalnega vzbujanja sinhronega motorja.

 

Sinhroni mototorji brez krtačenja brez krtače so na splošno obsežni motorji z velikimi samostojnimi stopnjami moči in napetosti 6kV, 10kV in 13,8KV. Žična merilna območja, ki prenašajo odprtino elektromagnetne žice, ki je vgrajene z dvojnim večernim večerom, ki je proizvajal pravokotno žično žico in pravokotno bakreno žično žico in pravokotno bakreno žično žico in visokošolsko žico in visoko voljno vidrni košnik in visoko voljno vedrino, sprejme pravokotne žične žične žične žice in pravokotno žično žico in visoko voljno vidrni košček in visoko voljno vidrni koljar metoda vdelave.

 

Temna izolacija visokonapetostne vijugaste tuljave se nanaša predvsem na izolacijo ravnega dela utora in končnega dela tuljave. Pri oblikovanju izolacijske strukture je najprej treba določiti debelino izolacijske strani in proizvodno metodo postopka. Upoštevati je treba električne in mehanske dejavnike, pa tudi kumulativni učinek dielektričnega testa trdnosti v proizvodnem procesu, disperzijo izolacije in povprečno letno stopnjo staranja v dejanskih obratovalnih pogojih (slabljenje izolacijskih lastnosti).

 

 

Trenutno imajo tudi naprednejše države na svetu neenakomerno raven tehnologije proizvodnje motorike. Poleg tega za zasnovo izolacijske strukture visokonapetostne vijugaste izolacijske tuljave, čeprav se uporablja celotno izolacijsko obdelavo vakuuma VPI, izbira izolacijskih materialov, metode izolacijske strukture in specifičnih metod proizvodnje procesov niso popolnoma enaki, tradicionalne metode proizvodnega procesa pa so še vedno zadržane. Zaenkrat je pri nekaterih proizvajalcih motorjev še vedno več različnih modelov izolacijske strukture in sheme oblikovanja procesov.

 

Vijačna tuljava z visoko napetostjo je izolirana od tal. Glede na to, ali linearni del žleba in končni del sprejmeta isto izolacijsko strukturo, ga lahko razdelimo na dve vrsti: neprekinjeno 1/2 laminirane vrste navijanja in kompozitno navijanje. Neprekinjeno vrsto navijanja 1/2- lahko razdelimo na tip impregnacije brez vakuumskega tlaka in enkratno oblikovanje vročega oblikovanja. Kompozitno vrsto ovoja lahko razdelimo na enkratno oblikovanje vročega oblikovanja v celotnem pasu, paket, zavit s folijo (linearni del) in paket, zavit v pas (končni del), vroče oblikovane vrste oblikovanja, sestavljeni foove z ovojnim linearnim izolacijskim strukturo, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite 1/2, ki ga lahko uporabite 1/2, ki ga lahko uporabite 1/2, ki ga lahko uporabite 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2, ki ga lahko uporabite MICA izolacijski trak 1/2. Uporabite lahko tudi sljudno folijo, ki jo imenujemo izolacijska konstrukcija folije.

 

Trenutno je zasnovana zasnovana izolacijska struktura visokonapetostnih vijugastih tuljav v motorični industriji doma in v tujini v osnovi razdeljena na vakuumsko vakuumsko celotno vakuumsko brez topil, ki jo ne impregnira epoksi steklena žična žica v prahu, manjše izolacijske strukture in vroče molirane epoksi steklene žične praške v prahu, ki je enkratna večkratna struktura. Poleg tega v istem obratu za proizvodnjo motorjev poleg zgornjih dveh osnovnih izolacijskih struktur še vedno obstajajo sestavljene izolacijske strukture ovoja s folijo, sodobne motorje pa so vsi izolirani s celotno impregnacijo VPI po vgradnji žice.

 

Tu je treba poudariti: izolacijsko strukturo epoksi steklenega traku v prahu brez traku, ki je impregniran z VPI vakuumsko celotno barvo brez topil, je bila prvič uporabljena v Siemens v Nemčiji. Kitajska je v začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja uvedla zgoraj omenjeno tehnologijo oblikovanja izolacijske strukture in jo popularizirala po vsej državi. Uporablja se že več kot 20 let. Čeprav ima značilnosti preproste proizvodne tehnologije in varčevanja z delovnim časom, njegova izolacijska zmogljivost ni idealna.

 

Trenutno delovna izkušnja z visoko napetostjo inMotorji z visoko močjoDoma in v tujini je izjemno poudaril, da visoka stopnja odpovedi izolacije med zavoji motorja resno ogroža varno delovanje motorja, zlasti motor za izboljšanje varnosti. Glavni razlog je, da industrijska in rudarska podjetja trenutno na splošno sprejemajo visokonapetostna vakuumska stikala z nizom prednosti, visokofrekvenčna nihajna operacija, ki nastane z visokonapetostnim vakuumskim stikalom, poškoduje vpliv prenapetosti, učinkovitih preventivnih in zaščitnih ukrepov pa se ne sprejme. Hkrati, ker motorični proizvodi kitajske motorne industrije še vedno ne temeljijo na razvoju novih tehnologij, so bile v skladu s tem sprejete izboljšave oblikovanja, to je zasnova celotne strukture motorjev z visoko napetostjo in moči, sodobna nova celotna struktura integracije motorične krmilne zaščite pa še ni bila uresničena.

 

V običajni analizi nesreč se okvara, ki jo povzroči razčlenitev izolacije med zavoji motorja, napačno presoja kot razčlenitev tal. To je zato, ker je v konceptu ljudi delovna napetost izolacije med zavoji visokonapetostnega motorja na splošno več deset voltov, zato se pomembnost medsebojne izolacije in možnosti odpovedi prezre. Ko je motor v stanju nesreče ali je elektronski krmilni sistem zaprt in odklopil zaradi uporabe vakuumskega stikala z visoko napetostjo, bo ustvaril takojšen prenapetostni šok z visoko amplitudo in strmo valovno glavo.

 

Zlasti je poudarjeno, da ima trenutni vpliv zapiranja in lomljenja zgoraj omenjene visokonapetostne vakuumske preklopne napetosti neenakomerno porazdelitev med prehodi tuljave motorja, ki bo neizogibno privedel do razpada izolacije med zavoji. Tudi če prekomerna napetost ni presegla moči izolacije med vrtenjem, bo to povzročila poškodbe in staranje izolacije med vrtenjem, kar bo resno ogrozilo varno delovanje in življenjsko dobo motorja.

 

Poškodba izolacije med vrtenjem, ki jo povzroča visokonapetostna vijugava tuljava v proizvodnem procesu, je glavni problem v procesu proizvodnje motorjev, zlasti različni tehnični kakovost in tehnološka raven tehničnega operaterja, kot so navijanje tuljave, širitev, oblikovanje izolacije, izolacijske obloge, ki se pojavljajo različne stopnje, ki se pojavljajo različne stopnje, ki se pojavljajo v proizvodni procesi. Poleg tega izolacija navitij in tuljav motorja med delovanjem povzroči tudi izolacijsko poškodbo in staranje zaradi elektromagnetne mehanske sile in toplotnega stresa, zlasti velikega prečnega prereza žične mernice elektromagnetne žice z visoko napetostjo in motorjenjem z visoko motorje in nepravilno motorje in nepravilno motorje. Zato mora zasnova potrebna, da bi morala biti medsebojna izolacija, poleg tega, da lahko prenese elektromagnetno in mehansko napetost, imela visoko mehansko trdnost in prožnost.

 

Strukturna zasnova medsebojne izolacije na splošno uporablja izolacijo same elektromagnetne žice kot medsebojno izolacijo navitja. Sodobne elektromagnetne žice za motorje z visoko napetostjo in veliko močjo so narejene iz samolepilne dvojne poliestrske steklene žice sljude s trakom, zavito z ravno bakreno žico. Nivo napetosti je 6kV in izbran je samolepilna enojna poliestrska steklena žica emajlirana ploščata bakrena žica ali samolepilna dvojna poliestrska steklena žica emajlirana ploščata bakrena žica; Nivo napetosti je nad 6kV, samolepilni enojna in dvojna poliestrska steklena sljudna traku pa se uporablja za zavijanje emajlirane ravne bakrene žice.

 

V primerjavi s tradicionalnimi elektromagnetnimi žicami imajo elektromagnetne žice, izbrane za sodobno motorično zasnovo, značilnosti odpornosti na napetost z visoko okvaro, visoke stopnje odpornosti na toploto, tanko izolacijsko debelino, dobro izolacijsko prožnost in dobro odpornost na praske. Hkrati imajo tudi visoko trdne značilnosti elektromagnetnih žic steklene žice, zlasti kadar je tuljava rana, ni treba ločeno zavijati ojačenega izolacijskega traku, ki spreminja strukturo izolacije med zavoji tradicionalne izolacijske tuljave, poenostavlja proizvodni proces. Po izolacijski tuljavi sodobnega motorja je navita in ozdravljena s toplotnim praznjenjem, celovitost tuljave je dobra, kar močno zmanjša disperzijo izolacijske bakrene žice pri razpadu in zmanjša njegovo dielektrično izgubo.

 

Odpornost prask elektromagnetne izolacijske plasti žice je eden izmed pomembnih kazalcev uspešnosti, ki presodi o kakovosti izolacije elektromagnetne žice, trenutno pa ni nobenih jasnih in enotnih predpisov doma in v tujini.